De eerste aanpassingen zijn gedaan aan de T5. Als eerste is de turbo vervangen, voor een grotere.

Daarna is de RVS uitlaat er custommade ondergemaakt en gelast. Al het laswerk is verricht, op een zeer professionele manier en met backinggas.

Waarom Backinggas:

Door de reactie van zuurstofrijke lucht met verhit metaal ontstaat oxydatie. Deze oxydatie is zichtbaar als een verkleuring variërend van lichtbruin tot blauw. Tengevolge van de oxydatie neemt de corrosiebestendigheid van de lasverbinding af. Het gebruik van een backinggas aan de doorlaszijde dient ook voor het verkrijgen van gladde en kerfvrije lasverbindingen. Er is dus altijd een minimale backing nodig. Het backinggas kan nog een derde taak hebben, namelijk het koelen van het materiaal tijdens en na het lassen.

Daarna is er nieuwe software van JD Engineering geprogrammeerd en is de T5 op de rollerbank bij JD Engineering geweest. Dit met als resultaat:

Wordt vervolgd en binnenkort meer over dit project en de mogelijkheden voor uw T5.